このレポートはPowerdrillによって提供されています—生産性を向上させるために設計されたAI駆動のデータ分析ツールです。

https://powerdrill.aiで今日、そのワンクリックレポート生成をお試しください。

データセットについて

「Cars_dataset_table_0.csv」というタイトルのデータセットは、5つの主要属性（brand、km_driven、fuel、owner、およびselling_priceを持つ8,128のエントリから構成されています。このデータセットは、自動車市場に関する洞察を提供し、車のブランドの多様性、走行距離、燃料タイプ、所有履歴、および販売価格に焦点を当てています。「brand」列には、Ambassador、Ashok、Audi、BMW、Chevroletなどのさまざまな自動車メーカーが含まれています。「km_driven」列は、各車両が走行した総距離を記録しており、1からはるかに高い数字までの値があり、車の使用レベルを示しています。「fuel」列は、CNG、Diesel、LPG、Petrolなどの燃料タイプに基づいて車を分類します。所有履歴は「owner」列でキャプチャされており、First Owner、Second Owner、Test Drive Carなどのカテゴリが含まれています。最後に、「selling_price」列は、市場価格を提供し、例として29,999から33,351までの範囲があります。 

サンプルデータから、Marutiは一般的なブランドであり、車は5,000から175,000 kmのさまざまな使用状況を持っています。燃料タイプは多様で、DieselとPetrolが主流です。ほとんどの車は、First OwnerまたはSecond Ownerであり、比較的新しい所有履歴を示しています。販売価格は大きく異なり、45,000から500,000の範囲で、車の状態、ブランドの価値、市場の需要の違いを反映しています。このデータセットは、自動車販売のトレンド分析、消費者の好みの理解、使用状況と所有が車の価格に与える影響の評価にとって貴重です。

車の所有者による平均走行距離

この視覚化は、車両の所有状況に基づく平均走行距離の内訳を示しています。データは、「Fourth & Above Owner」と「Third Owner」に分類された個々の所有者によって所有されている車両が、106,116.64 kmおよび100,239.57 kmのかなり高い平均走行距離を持っていることを示しています。これは、これらの車両が古く、より広範に使用されている可能性を示唆しています。 

対照的に、「First Owner」カテゴリは57,508.8 kmの低い平均を示しており、これらの車両が通常は新しいため、使用が少ないことを反映している可能性があります。「Second Owner」カテゴリも89,861.53 kmの中程度の平均を示しており、新しい車両の使用と古い車両の使用とのバランスを示しています。特に、「Test Drive Car」カテゴリは14,631.4 kmで最も低い平均を持っており、デモ目的での限られた使用が考えられます。この分析は、所有状況に基づく車両の使用パターンの変動を強調しており、車両の長寿命および使用トレンドの理解に影響を与えます。

所有者別販売価格分析

この分析は、異なる車両所有者の間で販売価格に顕著な格差があることを明らかにしており、「First Owner」カテゴリが際立っています。最初の所有者に帰属する総販売価格は約41億であり、後の所有者に関連付けられた金額を圧倒しています。これは、最初の所有者によって販売された車両に対する強力な市場の好みまたは価値の保持を示しています。

対照的に、「Second Owner」、「Third Owner」、「Fourth & Above Owner」を含む他の所有者カテゴリは、著しく低い販売価格を示しており、車両は最初の販売後にさらに重要に減価する傾向があることを示唆しています。データは、車両の価値を決定する上で所有履歴の重要性を際立たせており、最初の所有が市場での購入者にとって重要な要因であることを示しています。この洞察は、潜在的な売主および買主が車両取引に関する情報に基づいた意思決定を行うのを助けることができます。

所有者帰属分析：販売価格分布

この視覚化は、さまざまな車両所有者に帰属する販売価格の明確な内訳を示しており、最初の所有者の支配を強調しています。全体の販売価格の79.8%が最初の所有者に帰属しているため、初回所有者によって販売された車両がかなりの市場シェアを誇っています。これは、単一の前所有者を持つ車両に対する購入者の強い好みを示唆しており、信頼性とメンテナンス履歴があるためである可能性があります。

対照的に、第二所有者のカテゴリは全体の販売価格のわずか15.9%を占めており、第三所有者や他のカテゴリはさらに少なく、第三所有者は3.0%です。この顕著な格差は、車両が手を変えるにつれて販売価格が減少する傾向があることを示し、潜在的な減価と複数の前所有者を持つ車両に対する購入者の躊躇を反映しています。全体として、このデータは市場における車両の価値を決定する上で所有履歴の重要性を強調しています。

販売価格による上位ブランド：マルチとヒュンダイが先行

この分析は、マルチとヒュンダイが総販売価格の観点から際立ったブランドであり、競合他社を大きく上回っていることを明らかにしています。マルチは約986.7百万で印象的な総額を誇り、ヒュンダイは約648.8百万で続きます。この大きな差は、マルチの市場における支配的な地位と自動車分野における消費者の好みを示しています。 

この視覚化は、マルチとヒュンダイが上位2位を占めるブランド間の明確なヒエラルキーを高めています。他のブランド、たとえばBMWとマヒンドラは著しい数字を示しますが、トップ2には遠く及びません。この傾向は、マルチとヒュンダイがより大きな市場シェアを獲得するだけでなく、消費者の心により効果的に響いていることを示唆しており、価格、ブランドロイヤルティ、および製品提供などの要因が影響している可能性があります。

燃料車の販売価格と走行距離の相関関係

この分析は、燃料車の販売価格と平均走行距離の間に正の相関関係があることを示しており、ピアソンの相関係数は約0.28です。これは、一般に、燃料車の販売価格が上昇すると、平均走行距離も上昇する傾向があることを示唆していますが、相関関係は比較的弱いです。

散布図の視覚化はこの関係をさらに示し、高い販売価格がより高い走行距離に関連している傾向を示しています。ただし、データポイントの散布は変動性を示しており、他の要因も販売価格や走行距離に影響を与える可能性があることを示唆しています。この洞察は、自動車市場の利害関係者にとって価値のあるものであり、車両の使用状況と価格戦略の潜在的な関係を強調しています。

走行距離が車の販売価格にどのように影響するか？

データ分析

• 平均走行距離：平均走行距離は約69,819.51 kmであり、1 kmから2,360,457 kmまで幅広い範囲があります。

• 平均販売価格：平均販売価格は約638,271.81で、価格は29,999から10,000,000までの範囲です。

視覚化の洞察

• 散布図の観察：散布図は、走行距離が少ない車は販売価格が高くなる傾向があるという一般的なトレンドを示しています。走行距離が増加するにつれて、販売価格は減少する傾向があります。

• データポイントの密度：低い走行距離と低い販売価格でデータポイントが高密度であることは、一般的な市場セグメントを示しています。

結論と洞察

• 負の相関関係：走行距離と販売価格の間に目立つ負の相関関係があります。走行距離の多い車は一般的に販売価格が低いです。 

• 市場の影響：この傾向は、バイヤーが低走行距離を重視することを示唆しており、信頼性と長寿命の認識が車の再販価値に影響を与えています。

車両所有者の種類の分布

頻度分析

• 初回所有者：最も一般的な所有タイプで、頻度は5,289です。 

• 第二所有者：頻度は2,105で、2番目に一般的です。

• 第三所有者：データセットに555回登場します。

• 第四所有者以上：頻度は174です。

• 試乗車：最も少なく、わずか5回のインスタンスです。

  
  

視覚化の洞察 

• 初回所有者の支配：棒グラフは「初回所有者」が主要なカテゴリであることを明確に示しています。

• 試乗車の低頻度：「試乗車」の存在は他のタイプに比べて微々たるものです。

  
  

結論と洞察

• 初回所有の普及：データセットは初回車所有者に極端に傾いています。

• 潜在的な市場の洞察：試乗車が少ないことは、このカテゴリの限られた供給や需要があることを示唆しています。

所有履歴以外で、データセット内の車の販売価格に影響を与える可能性のある要因は何ですか？

「km_driven」が販売価格に及ぼす影響

• 平均km_driven：データセット内の車両の平均走行距離は約69,819.51 kmです。

• 中央値km_driven：中央値の走行距離は60,000 kmであり、半数の車両はこの距離未満を走行しています。

• 販売価格との相関関係：走行距離と販売価格間には-0.2255の負の相関があり、走行距離が増加するにつれて販売価格が減少する傾向があることを示唆しています。

  
  

「燃料」が販売価格に及ぼす影響

• CNG：CNGを使用する車の平均販売価格は301,017.49です。 

• Diesel：ディーゼル車の平均販売価格は791,452.92で、最も高いです。

• LPG：LPG車の平均販売価格は200,421.05です。 

• Petrol：ペトロール車の平均販売価格は462,441.06です。 

• 重要な違い：異なる燃料タイプ間での平均販売価格に著しい違いがあり、ディーゼル車が平均して最も高価です。

  
  

「ブランド」が販売価格に及ぼす影響

• ブランドの多様性：異なるブランド間での平均販売価格は57,000から5,150,000まで幅広く、さまざまです。

• 高級ブランド：AudiやBMWなどのブランドは、平均販売価格が4百万を超え、かなり高価です。 

• 経済的なブランド：AmbassadorやChevroletなどのブランドは、平均販売価格が低く、ブランドの評判と市場の位置付けが販売価格に大きな影響を与えていることを示しています。

  
  

結論と洞察 

• 走行距離：負の相関関係は、走行距離の多い車が通常は販売価格が低い傾向があることを示しています。これは自動車市場での一般的な傾向です。

• 燃料タイプ：燃料の種類は販売価格に大きく影響し、ディーゼル車は高く評価される傾向があります。これは燃料効率と性能から来ている可能性があります。

• ブランドの影響：車のブランドはその販売価格の主要な決定要因であり、高級ブランドは高い価格を要求します。これは、ブランドの評判と認識された品質が価格設定において重要な役割を果たしていることを示唆しています。

各車ブランドにおける走行距離と販売価格の相関関係

相関データの概要

• 平均相関：ブランド間の平均相関は-0.38であり、走行距離と販売価格の一般的な負の関係を示しています。 

• 相関範囲：相関関係は-0.97から0.57までの範囲で、ブランド間での重要な変動を示しています。

• サンプルブランド：例には、Ambassador（-0.34）、Audi（-0.53）、BMW（-0.81）、およびChevrolet（0.10）が含まれます。

相関関係の視覚的表現

• 負の相関関係：BMWやAudiなど、多くのブランドは強い負の相関を示しており、走行距離が多いために販売価格が一般的に低下することを示唆しています。

• 正の相関関係：ChevroletやVolvoのような一部のブランドは正の相関を示しており、走行距離が販売価格に大きな影響を与えない、あるいは特定の文脈では逆に影響する可能性があることを示しています。

• 変動性：散布図は、さまざまなブランド間でのこれらの関係の多様な性質を強調し、あるブランドは相関がほとんどないことを示しています。

結論と洞察 

• 一般的な傾向：ほとんどの自動車ブランドは走行距離と販売価格の間に負の相関を示しており、車がより多く走行すると、販売価格が低下する傾向があります。

• ブランドごとの変動：この関係の強さと方向性は、ブランド間で大きく異なり、ブランドの評判、車のモデルの耐久性、および市場の需要などの要因がこれらの相関に影響を与える可能性があります。